2025 भारत मोबिलिटी एक्सपो तेजी से नजदीक आ रहा है। यह एक्सपो 17 से 22 जनवरी, 2025 के बीच भारत में आयोजित किया जाएगा मंडपमनई दिल्ली। आगामी संस्करण में, एक्सपो में प्रसिद्ध ऑटो एक्सपो भी शामिल होगा। ऑटो एक्सपो का 17वां संस्करण, जिसे “द मोटर शो” के नाम से जाना जाता है, सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा आयोजित किया जाता है और यह विभिन्न पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों में प्रगति का प्रदर्शन करेगा। यह आयोजन ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीएमए) और भारतीय उद्योग परिसंघ (सीआईआई) के सहयोग से आयोजित किया जा रहा है। इस लेख में, आइए उन शीर्ष 10 कारों/एसयूवी/ईवी पर एक नज़र डालें जिन्हें प्रदर्शित किया जाएगा।
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक
सूची में पहला मॉडल इसकी सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी क्रेटा ईवी का इलेक्ट्रिक संस्करण है। जब लॉन्च किया गया क्रेटा ई.वी एमजी जेडएस ईवी, महिंद्रा एक्सयूवी 400 से होगा सीधा मुकाबला टाटा कर्वव ईवी और हाल ही में महिंद्रा बीई 6 भी लॉन्च किया गया है। यह भी आगामी के मुकाबले ऊपर जाएगा हैरियर ईवी और होंडा एलिवेट ईवी। डिज़ाइन के संदर्भ में, नई क्रेटा ईवी के समान डिज़ाइन भाषा का उपयोग किया जाएगा बर्फ़ नमूना। वायुगतिकी को अनुकूलित करने के लिए प्रोफ़ाइल में कुछ बदलाव हो सकते हैं लेकिन यह आईसीई-संचालित क्रेटा की हस्ताक्षर सुविधाओं और डिज़ाइन तत्वों को बरकरार रखेगा।
ईवी को आईसीई मॉडल से अलग करने के लिए हुंडई कुछ तत्वों में बदलाव करेगी। उम्मीद है कि इसमें दोबारा डिजाइन किए गए फ्रंट और रियर बंपर के साथ ब्लैंक्ड-ऑफ ग्रिल, रिपोज्ड हुंडई लोगो और फ्रंट-फेंडर-माउंटेड चार्जिंग पोर्ट मिलेगा। ईवी में अलग-अलग अपहोल्स्ट्री के साथ एक समान डैशबोर्ड लेआउट होगा। इसमें एक अलग स्टाइल लोगो के साथ एक अलग स्टीयरिंग व्हील मिलेगा जो वैश्विक बाजारों में बेचे जाने वाले ईवी में पेश किया जाता है और यह भी उम्मीद है कि स्टीयरिंग कॉलम पर ड्राइव मोड चयनकर्ता लगाया जाएगा।
क्रेटा ईवी के 45-50 kWh बैटरी पैक से लैस होने की उम्मीद है, जिसके एक बार फुल चार्ज होने पर 450 किलोमीटर तक चलने का दावा किया गया है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रेटा ईवी को घर या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर आसानी से रिचार्ज किया जा सके, हुंडई फास्ट चार्जिंग क्षमताओं सहित कई चार्जिंग विकल्प पेश करने की भी संभावना है।
मारुति सुज़ुकी ई-विटारा
सूची में अगला नाम मारुति सुजुकी ई-विटारा इलेक्ट्रिक एसयूवी है। ई-विटारा भारत में मारुति सुजुकी का पहला इलेक्ट्रिक वाहन होगा और भारतीय बाजार में लॉन्च होने पर टाटा कर्व ईवी, एमजी जेडएस ईवी, महिंद्रा बीई 6 और आगामी हुंडई क्रेटा ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। सुजुकी ई-विटारा को हार्टेक्ट-ई स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और इसे सुजुकी और टोयोटा द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया है। कंपनी का दावा है कि यह एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की विशेषताओं को एक एसयूवी की स्थायित्व के साथ मिला देती है।
ईवी में ईएक्सल्स की सुविधा है, जो मोटर और इन्वर्टर को एक इकाई में एकीकृत करती है। ई विटारा दो बैटरी विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा – 49kWh और 61kWh। बैटरियां BYD द्वारा प्राप्त LFP (लिथियम आयरन-फॉस्फेट) ‘ब्लेड’ कोशिकाओं का उपयोग करती हैं और बड़ी 61kWh की एक बार फुल चार्ज में 550 किमी तक की रेंज होने की उम्मीद है। 49kWh की बैटरी फ्रंट एक्सल पर लगे सिंगल मोटर के साथ जोड़ी जाएगी जो 144hp उत्पन्न करती है। बड़ी 61kWh बैटरी में सिंगल-मोटर भी मिलता है लेकिन यहां यह 174hp उत्पन्न करती है।
दोनों मोटरें समान 189Nm का टॉर्क उत्पन्न करती हैं जो बाजार में अन्य इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से कम है। इसमें दोहरी मोटर सेटअप के साथ एक AWD संस्करण भी पेश किया गया है, प्रत्येक एक्सल पर एक लगाया गया है और यह 184hp और 300Nm टॉर्क उत्पन्न करता है। सुजुकी ई-विटारा में AWD तकनीक को ई-ऑलग्रिप कहती है, इसमें एक ट्रेल मोड है जो पकड़ के साथ पहियों पर टॉर्क को निर्देशित करते हुए कर्षण की कमी वाले पहियों पर ब्रेक लगाता है। यह प्रणाली प्रभावी रूप से सीमित-पर्ची अंतर का अनुकरण करती है।
किआ सिरोस
सूची में अगला किआ सिरोस है जिसका हाल ही में अनावरण किया गया था। नई साइरोस भारत में किआ द्वारा सोनेट के बाद दूसरी सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी है और 2025 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। नए मॉडल की कीमतों की घोषणा जनवरी में भारत मोबिलिटी शो में की जाएगी। कंपनी 3 जनवरी, 2025 को बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर देगी और डिलीवरी फरवरी 2025 से शुरू होगी।
डिज़ाइन के संदर्भ में, नई किआ साइरोज़ पूरी तरह से नया डिज़ाइन पेश करती है और किआ की वैश्विक डिज़ाइन भाषा का अनुसरण करती है। इसका डिज़ाइन कार्निवल, EV3 और EV9 से प्रेरित है। साइरोस में एक बॉक्स जैसा और सीधा डिज़ाइन है, जिसमें बम्पर के किनारों पर लंबवत स्टैक्ड एलईडी हेडलैंप लगाए गए हैं। इन हेडलैम्प्स में तीन एलईडी प्रोजेक्टर इकाइयाँ और एक अद्वितीय ड्रॉप-डाउन एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट डिज़ाइन है, जैसा कि हमने नए कार्निवल में देखा है। सामने की प्रावरणी का ऊपरी भाग सील कर दिया गया है और लगभग ईवी जैसा दिखता है। वायु सेवन को काले रंग के निचले हिस्से में एकीकृत किया गया है, जो एक विपरीत चांदी ट्रिम द्वारा उच्चारण किया गया है। किआ साइरोस में पूरी तरह से नया डैशबोर्ड लेआउट है जो सोनेट की तुलना में अधिक प्रीमियम दिखता है। इसमें इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए दोहरी 12.3-इंच डिस्प्ले है, किआ का दावा है कि यह मिलकर 30-इंच डिस्प्ले बनाता है।
एसयूवी में EV3 से प्रेरित एक नया दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी है, साथ ही एक सेंटर कंसोल भी है जिसमें एक वायरलेस चार्जिंग पैड शामिल है। डैशबोर्ड में एचवीएसी नियंत्रणों के लिए भौतिक स्विचों की एक पट्टी, विवेकपूर्ण रूप से एकीकृत एसी वेंट और परिवेश प्रकाश व्यवस्था द्वारा उन्नत क्षैतिज डिजाइन लाइनें शामिल हैं। इंजन और गियरबॉक्स की बात करें तो Syros को दो इंजन विकल्प मिलते हैं – एक 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल जो 120hp की पावर और 172Nm का टॉर्क देता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड DCT के साथ जोड़ा गया है। दूसरा इंजन 1.5-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बो डीजल है जिसमें 115hp की पावर और 250Nm का टॉर्क है। इसे 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।
टाटा हैरियर ईवी
भारत मोबिलिटी एक्सपो में प्रदर्शित होने वाली एक और ईवी टाटा हैरियर ईवी है। आईसीई हैरियर के समान ओमेगा एआरसी प्लेटफॉर्म पर आधारित, हैरियर ईवी में 55 kWh से बड़े बैटरी पैक के साथ 400 किमी से अधिक की रेंज देने का दावा किया गया है।
डिजाइन के मामले में, हैरियर ईवी काफी हद तक आईसीई हैरियर के समान दिखेगी, लेकिन इसमें कुछ प्रमुख अंतर होंगे जैसे कि दोबारा डिजाइन की गई ग्रिल, अलॉय व्हील का नया सेट, अपडेटेड फ्रंट बम्पर और रियर एग्जॉस्ट का अभाव। हैरियर ईवी में अपने आईसीई समकक्ष की विशेषताएं भी बरकरार रहेंगी। इनमें 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एसी वेंट, एक पैनोरमिक सनरूफ, एक पावर्ड टेलगेट और रियर सन ब्लाइंड्स शामिल हो सकते हैं। सुरक्षा के मोर्चे पर, इसके कई एयरबैग, एक 360-डिग्री कैमरा, लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) और एक ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम से लैस होने की उम्मीद है।
टाटा पहाड़ों का सिलसिला ई.वी
टाटा सिएरा ईवी सूची में पांचवीं अपेक्षित कार टाटा सिएरा ईवी है। सिएरा ईवी को हाल ही में इसके उत्पादन-तैयार संस्करण में देखा गया था। टाटा मोटर्स प्रतिष्ठित सिएरा नाम को वापस ला रही है, इसे ईवी और आईसीई पावरट्रेन दोनों में पेश कर रही है, जिसमें पहले इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च किया जाएगा। 1990 के दशक की क्लासिक सिएरा 3-दरवाजे वाली एसयूवी थी, लेकिन टाटा ने आगामी मॉडल के लिए अधिक कार्यात्मक 5-दरवाजा लेआउट चुना है। मुख्य डिज़ाइन तत्वों में एक बॉक्सी बोनट, कनेक्टेड एलईडी डीआरएल और एक बंद-बंद ग्रिल शामिल हैं। साइड से, बड़े पहिये एक वायुगतिकीय डिज़ाइन पेश करते हैं।
एमजी साइबरस्टर
सूची में अगला स्थान एमजी साइबरस्टर का है। साइबरस्टर नए ‘एमजी सेलेक्ट’ उप-ब्रांड के तहत पहला उत्पाद होगा जिसकी हाल ही में घोषणा की गई थी। एमजी सेलेक्ट आउटलेट्स में बिक्री और सेवा सुविधाएं होंगी और उनकी डीलरशिप सौंदर्य और संचार सामग्री के माध्यम से एक नई, विशिष्ट पहचान पेश की जाएगी।
एमजी साइबरस्टर, पहली बार 2021 में अनावरण किया गया और 2023 गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में प्रदर्शित किया गया, 2017 ई-मोशन कूप अवधारणा से प्राप्त एक नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। ईवी में डीआरएल के साथ आकर्षक एलईडी हेडलाइट्स, एक मूर्तिकला बोनट और एक स्प्लिट एयर इनटेक की सुविधा है। पीछे की तरफ, इसमें तीर के आकार की टेल लाइटें और एक विभाजित डिफ्यूज़र है। साइबरस्टर के साइड प्रोफाइल में तेज कट और सिलवटें शामिल हैं, जिसमें 19 से 20 इंच तक के डायमंड-कट अलॉय व्हील हैं। इसमें अद्वितीय कैंची दरवाजे भी हैं। वाहन की लंबाई 4,533 मिमी, चौड़ाई 1,912 मिमी, ऊंचाई 1,328 मिमी और व्हीलबेस 2,689 मिमी है।
भारत-स्पेक एमजी साइबरस्टर में 77kWh बैटरी पैक होगा जिसकी मोटाई सिर्फ 110 मिमी होगी। इसे डुअल ऑयल-कूल्ड इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया है – प्रत्येक एक्सल पर एक संयुक्त 510hp की पावर और 725Nm टॉर्क पैदा करता है। इसमें AWD है और यह केवल 3.2 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। एमजी एक बार चार्ज (सीएलटीसी साइकिल) पर अधिकतम 580 किमी की रेंज का दावा करता है। ईवी में फ्रंट डबल-विशबोन सस्पेंशन और रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन की सुविधा होगी। उच्च गति पर स्थिरता को आगे और पीछे के बीच समान रूप से संतुलित 50:50 वजन वितरण द्वारा बढ़ाया जाता है।
मर्सिडीज-बेंज जी 580
नई जी 580, जो अनिवार्य रूप से विद्युतीकृत जी-क्लास है, की ईक्यू टेक्नोलॉजी कीमत 3 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) होगी। इसमें 116kWh का बैटरी पैक है जो चार इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया है – प्रत्येक पहिये के लिए एक। संयुक्त रूप से, वे कुल 587PS और 1,164Nm का भारी टॉर्क पैदा करते हैं। इसने 473 किमी की रेंज (डब्ल्यूएलटीपी) का दावा किया है और 5 सेकंड के भीतर 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। ईक्यूजी की एक असाधारण विशेषता इसकी जी-टर्न क्षमता है, जो वाहन को स्थिर रहते हुए पूर्ण 720-डिग्री रोटेशन करने में सक्षम बनाती है।
ईवी के लिए तैयार किए गए अपडेट पेश करते समय जी 580 प्रतिष्ठित जी-क्लास डिजाइन को बरकरार रखता है। पारंपरिक फ्रंट ग्रिल को एक बंद-बंद पैनल से बदल दिया गया है, जिसमें वैकल्पिक प्रबुद्ध लहजे की सुविधा हो सकती है। अन्य सूक्ष्म परिवर्तनों में पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर शामिल हैं, और पीछे की तरफ, खरीदारों के पास व्यावहारिकता को बढ़ाते हुए एक वर्गाकार स्टोरेज बॉक्स के लिए क्लासिक स्पेयर व्हील को स्वैप करने का विकल्प है। इसके अतिरिक्त, मॉडल में छत पर लगे स्पॉइलर की सुविधा है।
इंटीरियर काफी हद तक आईसीई जी-क्लास जैसा दिखता है, जिसमें दोहरी 12.3 इंच की डिजिटल स्क्रीन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम के रूप में काम करती है। ईवी संस्करण के लिए विशेष, डिस्प्ले में ईक्यू-विशिष्ट ग्राफिक्स शामिल हैं, जबकि पारंपरिक लॉकिंग डिफरेंशियल स्विच को “टैंक टर्न” फ़ंक्शन और कम-रेंज मोड सक्रियण के लिए नियंत्रण से बदल दिया गया है।
बीवाईडी सीलियन 7
इसके बाद BYD Sealion 7 इलेक्ट्रिक एसयूवी है। कंपनी ने पुष्टि की है कि वह इस कार को मार्च 2025 तक भारतीय बाजार में लॉन्च करेगी। सीलियन 7 BYD के उन्नत ई-प्लेटफ़ॉर्म 3.0 ईवो पर आधारित है, जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसमें कंपनी की ब्लेड बैटरी तकनीक है। एसयूवी को रियर-व्हील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) और ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) कॉन्फ़िगरेशन दोनों में पेश किया गया है, जिसमें दो बैटरी पैक विकल्प हैं – 82.5 किलोवाट बैटरी के साथ आरडब्ल्यूडी, 308 बीएचपी और 380 एनएम टॉर्क प्रदान करता है, जो दावा की गई रेंज प्रदान करता है। प्रति चार्ज 482 किमी. AWD में 523 BHP और 690 Nm टॉर्क के साथ 91.3 kWh की बैटरी मिलती है, जिसकी रेंज 502 किमी तक होने का दावा किया गया है।
डिजाइन के मामले में, सीलियन 7 कूप-प्रेरित छत वाली सील सेडान से प्रेरणा लेता है। आगे की तरफ, इसमें BYD का सिग्नेचर फ्रंट फेशिया है, जिसमें इंटीग्रेटेड DRLs के साथ स्वेप्टबैक LED हेडलाइट्स और ब्लैक क्लैडिंग द्वारा बढ़ाए गए स्पष्ट व्हील आर्च हैं। पीछे की तरफ, एसयूवी में एलईडी लाइट बार, रूफ स्पॉइलर और टू-टोन रियर बम्पर से जुड़े रैपराउंड एलईडी टेललाइट्स हैं।
अंदर, सीलियन 7 15.6-इंच घूमने वाली टचस्क्रीन, एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से सुसज्जित है। अतिरिक्त सुविधाओं में हीटिंग और वेंटिलेशन के साथ विद्युत रूप से समायोज्य फ्रंट सीटें, दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक पैनोरमिक सनरूफ, एक 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, एक हेड-अप डिस्प्ले और उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) शामिल हैं।
विनफ़ास्ट VF7 और VF9
कारों का अगला सेट विनफ़ास्ट VF7, VF9 इलेक्ट्रिक SUVs हैं। VinFast VF7 एक कॉम्पैक्ट 5-सीटर SUV है जो विदेशों में दो वेरिएंट्स – इको और प्लस में उपलब्ध है। इको में 201 बीएचपी और 310 एनएम टॉर्क के साथ सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जबकि प्लस वेरिएंट में दोहरी इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो 349 बीएचपी और 500 एनएम का संयुक्त आउटपुट पैदा करती है। दोनों वेरिएंट 75.3 kWh बैटरी के साथ आते हैं। WLTP चक्र के अनुसार, इको मॉडल 450 किमी की रेंज प्रदान करता है, जबकि प्लस वेरिएंट की रेंज 431 किमी है।
VinFast VF9 बैठने की तीन पंक्तियों वाली एक बड़ी SUV है और यह इको और प्लस ट्रिम्स में भी आती है, दोनों में 123 kWh की बड़ी बैटरी का उपयोग किया जाता है। इको ट्रिम 531 किमी की रेंज प्रदान करता है, जबकि प्लस ट्रिम 468 किमी (दोनों का दावा) हासिल करता है। दोनों VF9 वेरिएंट में डुअल इलेक्ट्रिक मोटर हैं जो 396 BHP और 620 Nm का टॉर्क जेनरेट करते हैं। विनफ़ास्ट का दावा है कि VF9 6.63 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ सकता है, जिसकी अधिकतम गति 200 किमी/घंटा है।