बोइंग सह नियुक्त केली ऑर्टबर्ग अपने अगले मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में, विमानन उद्योग के एक सेवानिवृत्त दिग्गज को कॉर्पोरेट अमेरिका में सबसे जटिल बदलाव चुनौतियों में से एक का कार्यभार सौंपा गया है।
अमेरिकी विमान निर्माता ने यह घोषणा दूसरी तिमाही में भारी घाटे की रिपोर्ट के बाद की है। 64 वर्षीय ऑर्टबर्ग पेशे से इंजीनियर हैं और उन्होंने कई पदों पर काम किया है। रॉकवेल कॉलिन्सएक विमानन आपूर्तिकर्ता जो अब का हिस्सा है आरटीएक्स कॉर्पवह 8 अगस्त को नई भूमिका संभालेंगे।
बोइंग के शेयरों में 2.7% की बढ़ोतरी हुई, क्योंकि निवेशकों ने इस आश्चर्यजनक नियुक्ति पर विचार किया, जिसने वर्तमान के बाद महीनों की अनिश्चितता को समाप्त कर दिया। सीईओ डेव Calhoun मार्च में उन्होंने घोषणा की थी कि वे पद छोड़ देंगे। विमान निर्माता निराश एयरलाइनों को शांत करने और अमेरिकी विनियामकों और उड़ान भरने वाले लोगों का विश्वास जीतने के लिए काम कर रहा है, क्योंकि जनवरी में सिएटल के बाहर इसकी 737 फैक्ट्री में गुणवत्ता नियंत्रण में खराबी के कारण लगभग तबाही मच गई थी।
लंदन में एजेंसी पार्टनर्स के एविएशन विश्लेषक निक कनिंघम ने कहा, “ऑर्टबर्ग की नियुक्ति बोइंग के लिए लंबे समय में सबसे अच्छी खबर है।” “अभी, बोइंग को एक कंपनी डॉक्टर की जरूरत है जो आए, हर पत्थर पलट दे, सभी को बुरी खबर बताए, जरूरी चार्ज ले और फिर प्रभावी बदलाव लाए।”
यह एक मोडल विंडो है.
मीडिया लोड नहीं हो सका, या तो सर्वर या नेटवर्क के विफल होने के कारण या प्रारूप समर्थित न होने के कारण।
ऑर्टबर्ग एक ऐसी कंपनी का अधिग्रहण करेंगे, जिसकी वित्तीय स्थिति जनवरी में हुई दुर्घटना के कारण बुरी तरह प्रभावित हुई है। इस साल शेयर की कीमत में 27% की गिरावट आई है, जो इसे 2020 के बाद से अपने सबसे खराब वार्षिक प्रदर्शन की ओर ले जाती है।
मॉर्निंगस्टार रिसर्च सर्विसेज एलएलसी के औद्योगिक इक्विटी विश्लेषक निकोलस ओवेन्स ने कहा कि उनके सबसे बड़े कार्यों में “कार्यस्थल पर निरंतर समस्या समाधान और सहयोग को प्रोत्साहित करना और बढ़ावा देना” होगा।
ओवेन्स ने कहा, “किसी भी बोइंग सीईओ के लिए असली परीक्षा नए विमान डिजाइनों में निवेश के बहुत लंबे चक्र और उच्च लागत को पार करना होगा, जो मुश्किल हो सकता है क्योंकि पुरस्कार वर्षों में नहीं, बल्कि दशकों में मिलते हैं।”
विमान निर्माता कंपनी ने बुधवार को कहा कि दूसरी तिमाही के दौरान उसने 4.33 बिलियन डॉलर की नकदी खर्च कर दी। यह पहले तीन महीनों में इसी तरह की निकासी के बाद हुआ है, क्योंकि बोइंग ने अपने वाणिज्यिक जेट कारखानों के उत्पादन को धीमा कर दिया था।
बोइंग के रक्षा और अंतरिक्ष विभाग को 2023 के मध्य के बाद से अपनी सबसे खराब तिमाही का सामना करना पड़ा क्योंकि 747 जंबो जेट की एक जोड़ी को अगले राष्ट्रपति एयर फ़ोर्स वन बेड़े में बदलने की लागत बहुत बढ़ गई। कंपनी ने कहा कि उसने केसी-46 सैन्य टैंकर कार्यक्रम पर घाटे सहित निश्चित मूल्य अनुबंधों पर $1 बिलियन का घाटा दर्ज किया।
बचाव पक्ष की यह विफलता इस बात की याद दिलाती है कि बोइंग की परिचालन संबंधी कठिनाइयाँ उसके संकटग्रस्त वाणिज्यिक प्रभाग से कहीं आगे तक फैली हुई हैं। कंपनी संघीय विनियामकों की कड़ी निगरानी में धीरे-धीरे अपने 737 मैक्स जेट विमानों का उत्पादन बढ़ा रही है, लेकिन सिएटल क्षेत्र के कारखाने के कर्मचारियों के लिए सितंबर में हड़ताल की समयसीमा के कारण उसे एक और संकट का सामना करना पड़ रहा है।
कंपनी ने कहा कि उसे वर्ष के अंत तक 737 मैक्स का उत्पादन बढ़ाकर 38 विमान प्रति माह तथा 787 ड्रीमलाइनर का उत्पादन बढ़ाकर 5 विमान प्रति माह करने की उम्मीद है।
‘अनुभवी नेता’
नियुक्ति के साथ, ऑर्टबर्ग सेवानिवृत्ति से बाहर निकलकर नेतृत्व की भूमिका में आ गए हैं, जिसकी उम्मीद कई लोग उनसे RTX में करते थे, जो बोइंग के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक है और इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी की मूल कंपनी है। उन्होंने सलाहकार की भूमिका में आने से पहले कुछ समय के लिए कोलिन्स एयरोस्पेस का संचालन किया और अंततः 2020 में RTX के बोर्ड में शामिल हो गए।
रॉकवेल कॉलिंस में, ऑर्टबर्ग का डीलमेकर के रूप में ट्रैक रिकॉर्ड था – सीईओ के रूप में कार्यभार संभालने के 11 दिन बाद ही उन्होंने अपना पहला बड़ा अधिग्रहण किया। वह अपनी बेबाक, सीधी-सादी शैली और पदानुक्रम को समतल करने के अपने प्रयास के लिए जाने जाते थे।
बोइंग के चेयरमैन स्टीव मोलेनकोफ़ ने कहा, “केली एक अनुभवी नेता हैं, जिनका एयरोस्पेस उद्योग में बहुत सम्मान है,” जिन्होंने नए सीईओ की खोज का नेतृत्व किया। बोइंग ने कहा कि उसने ऑर्टबर्ग के लिए 65 वर्ष की अनिवार्य सेवानिवृत्ति आयु को माफ कर दिया है, जैसा कि उसने 2021 में कैलहोन के लिए किया था।
ऑर्टबर्ग ऐसे दुर्लभ कार्यकारी थे जिन्होंने बोइंग की खुलेआम आलोचना की थी, उस समय जब अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी का अपने उपठेकेदारों पर बहुत प्रभाव था। ऑर्टबर्ग ने 2016 में निर्माता को “अपराधी” कहा था, जब उसने अचानक भुगतान की शर्तों को 30 दिनों से बदलकर चार महीने कर दिया था, जिससे उसके आपूर्तिकर्ताओं की कार्यशील पूंजी कम हो गई थी।
नेतृत्व में फेरबदल
अंततः वे एकीकरण की लहर में शामिल हो गए, उन्होंने आयोवा के सीडर रैपिड्स स्थित एयरोस्पेस कंपनी को यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज कॉर्प को बेच दिया, जो बाद में रेथियॉन टेक्नोलॉजीज कॉर्प, जो अब RTX है, के साथ मिल गई। उस समय, यह विमानन इतिहास का सबसे बड़ा अधिग्रहण था।
बोइंग ने ऑर्टबर्ग को इसलिए चुना क्योंकि यह कंपनी के इतिहास के सबसे उथल-पुथल भरे दौर में से एक है। जनवरी में, उड़ान के दौरान लगभग नए 737 मैक्स 9 एयरलाइनर का एक फ्यूज़लेज पैनल फट गया था, जिसका कारण जांचकर्ताओं ने तथाकथित डोर प्लग सेगमेंट में बोल्ट के गायब होने को बताया था।
हालांकि दुर्घटना में कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ, लेकिन इसके कारण कई घटनाक्रम हुए, जिनमें कैलहोन का जाना, नियामकीय सख्ती और बोइंग द्वारा दो पिछली दुर्घटनाओं से जुड़े आपराधिक आरोपों में दोषी करार दिया जाना शामिल है।
कैलहोन मार्च 2025 तक विशेष सलाहकार के रूप में काम करना जारी रखेंगे। पद छोड़ने के अपने फैसले के तहत, बोइंग ने इस साल की शुरुआत में स्टेफ़नी पोप को अपने वाणिज्यिक विमानन व्यवसाय का नया प्रमुख भी नियुक्त किया। 52 वर्षीय पोप को सीईओ पद के लिए सबसे होनहार आंतरिक उम्मीदवार के रूप में देखा गया था।
बोफा सिक्योरिटीज इंक के विश्लेषक रॉन एपस्टीन ने कहा, “यदि इस तिमाही में कमजोर प्रदर्शन भविष्य का सूचक है, तो बोइंग के सामने कुल मिलाकर एक लंबा रास्ता है।”
अमेरिकी विमान निर्माता ने यह घोषणा दूसरी तिमाही में भारी घाटे की रिपोर्ट के बाद की है। 64 वर्षीय ऑर्टबर्ग पेशे से इंजीनियर हैं और उन्होंने कई पदों पर काम किया है। रॉकवेल कॉलिन्सएक विमानन आपूर्तिकर्ता जो अब का हिस्सा है आरटीएक्स कॉर्पवह 8 अगस्त को नई भूमिका संभालेंगे।
बोइंग के शेयरों में 2.7% की बढ़ोतरी हुई, क्योंकि निवेशकों ने इस आश्चर्यजनक नियुक्ति पर विचार किया, जिसने वर्तमान के बाद महीनों की अनिश्चितता को समाप्त कर दिया। सीईओ डेव Calhoun मार्च में उन्होंने घोषणा की थी कि वे पद छोड़ देंगे। विमान निर्माता निराश एयरलाइनों को शांत करने और अमेरिकी विनियामकों और उड़ान भरने वाले लोगों का विश्वास जीतने के लिए काम कर रहा है, क्योंकि जनवरी में सिएटल के बाहर इसकी 737 फैक्ट्री में गुणवत्ता नियंत्रण में खराबी के कारण लगभग तबाही मच गई थी।
लंदन में एजेंसी पार्टनर्स के एविएशन विश्लेषक निक कनिंघम ने कहा, “ऑर्टबर्ग की नियुक्ति बोइंग के लिए लंबे समय में सबसे अच्छी खबर है।” “अभी, बोइंग को एक कंपनी डॉक्टर की जरूरत है जो आए, हर पत्थर पलट दे, सभी को बुरी खबर बताए, जरूरी चार्ज ले और फिर प्रभावी बदलाव लाए।”
यह एक मोडल विंडो है.
मीडिया लोड नहीं हो सका, या तो सर्वर या नेटवर्क के विफल होने के कारण या प्रारूप समर्थित न होने के कारण।
ऑर्टबर्ग एक ऐसी कंपनी का अधिग्रहण करेंगे, जिसकी वित्तीय स्थिति जनवरी में हुई दुर्घटना के कारण बुरी तरह प्रभावित हुई है। इस साल शेयर की कीमत में 27% की गिरावट आई है, जो इसे 2020 के बाद से अपने सबसे खराब वार्षिक प्रदर्शन की ओर ले जाती है।
मॉर्निंगस्टार रिसर्च सर्विसेज एलएलसी के औद्योगिक इक्विटी विश्लेषक निकोलस ओवेन्स ने कहा कि उनके सबसे बड़े कार्यों में “कार्यस्थल पर निरंतर समस्या समाधान और सहयोग को प्रोत्साहित करना और बढ़ावा देना” होगा।
ओवेन्स ने कहा, “किसी भी बोइंग सीईओ के लिए असली परीक्षा नए विमान डिजाइनों में निवेश के बहुत लंबे चक्र और उच्च लागत को पार करना होगा, जो मुश्किल हो सकता है क्योंकि पुरस्कार वर्षों में नहीं, बल्कि दशकों में मिलते हैं।”
विमान निर्माता कंपनी ने बुधवार को कहा कि दूसरी तिमाही के दौरान उसने 4.33 बिलियन डॉलर की नकदी खर्च कर दी। यह पहले तीन महीनों में इसी तरह की निकासी के बाद हुआ है, क्योंकि बोइंग ने अपने वाणिज्यिक जेट कारखानों के उत्पादन को धीमा कर दिया था।
बोइंग के रक्षा और अंतरिक्ष विभाग को 2023 के मध्य के बाद से अपनी सबसे खराब तिमाही का सामना करना पड़ा क्योंकि 747 जंबो जेट की एक जोड़ी को अगले राष्ट्रपति एयर फ़ोर्स वन बेड़े में बदलने की लागत बहुत बढ़ गई। कंपनी ने कहा कि उसने केसी-46 सैन्य टैंकर कार्यक्रम पर घाटे सहित निश्चित मूल्य अनुबंधों पर $1 बिलियन का घाटा दर्ज किया।
बचाव पक्ष की यह विफलता इस बात की याद दिलाती है कि बोइंग की परिचालन संबंधी कठिनाइयाँ उसके संकटग्रस्त वाणिज्यिक प्रभाग से कहीं आगे तक फैली हुई हैं। कंपनी संघीय विनियामकों की कड़ी निगरानी में धीरे-धीरे अपने 737 मैक्स जेट विमानों का उत्पादन बढ़ा रही है, लेकिन सिएटल क्षेत्र के कारखाने के कर्मचारियों के लिए सितंबर में हड़ताल की समयसीमा के कारण उसे एक और संकट का सामना करना पड़ रहा है।
कंपनी ने कहा कि उसे वर्ष के अंत तक 737 मैक्स का उत्पादन बढ़ाकर 38 विमान प्रति माह तथा 787 ड्रीमलाइनर का उत्पादन बढ़ाकर 5 विमान प्रति माह करने की उम्मीद है।
‘अनुभवी नेता’
नियुक्ति के साथ, ऑर्टबर्ग सेवानिवृत्ति से बाहर निकलकर नेतृत्व की भूमिका में आ गए हैं, जिसकी उम्मीद कई लोग उनसे RTX में करते थे, जो बोइंग के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक है और इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी की मूल कंपनी है। उन्होंने सलाहकार की भूमिका में आने से पहले कुछ समय के लिए कोलिन्स एयरोस्पेस का संचालन किया और अंततः 2020 में RTX के बोर्ड में शामिल हो गए।
रॉकवेल कॉलिंस में, ऑर्टबर्ग का डीलमेकर के रूप में ट्रैक रिकॉर्ड था – सीईओ के रूप में कार्यभार संभालने के 11 दिन बाद ही उन्होंने अपना पहला बड़ा अधिग्रहण किया। वह अपनी बेबाक, सीधी-सादी शैली और पदानुक्रम को समतल करने के अपने प्रयास के लिए जाने जाते थे।
बोइंग के चेयरमैन स्टीव मोलेनकोफ़ ने कहा, “केली एक अनुभवी नेता हैं, जिनका एयरोस्पेस उद्योग में बहुत सम्मान है,” जिन्होंने नए सीईओ की खोज का नेतृत्व किया। बोइंग ने कहा कि उसने ऑर्टबर्ग के लिए 65 वर्ष की अनिवार्य सेवानिवृत्ति आयु को माफ कर दिया है, जैसा कि उसने 2021 में कैलहोन के लिए किया था।
ऑर्टबर्ग ऐसे दुर्लभ कार्यकारी थे जिन्होंने बोइंग की खुलेआम आलोचना की थी, उस समय जब अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी का अपने उपठेकेदारों पर बहुत प्रभाव था। ऑर्टबर्ग ने 2016 में निर्माता को “अपराधी” कहा था, जब उसने अचानक भुगतान की शर्तों को 30 दिनों से बदलकर चार महीने कर दिया था, जिससे उसके आपूर्तिकर्ताओं की कार्यशील पूंजी कम हो गई थी।
नेतृत्व में फेरबदल
अंततः वे एकीकरण की लहर में शामिल हो गए, उन्होंने आयोवा के सीडर रैपिड्स स्थित एयरोस्पेस कंपनी को यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज कॉर्प को बेच दिया, जो बाद में रेथियॉन टेक्नोलॉजीज कॉर्प, जो अब RTX है, के साथ मिल गई। उस समय, यह विमानन इतिहास का सबसे बड़ा अधिग्रहण था।
बोइंग ने ऑर्टबर्ग को इसलिए चुना क्योंकि यह कंपनी के इतिहास के सबसे उथल-पुथल भरे दौर में से एक है। जनवरी में, उड़ान के दौरान लगभग नए 737 मैक्स 9 एयरलाइनर का एक फ्यूज़लेज पैनल फट गया था, जिसका कारण जांचकर्ताओं ने तथाकथित डोर प्लग सेगमेंट में बोल्ट के गायब होने को बताया था।
हालांकि दुर्घटना में कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ, लेकिन इसके कारण कई घटनाक्रम हुए, जिनमें कैलहोन का जाना, नियामकीय सख्ती और बोइंग द्वारा दो पिछली दुर्घटनाओं से जुड़े आपराधिक आरोपों में दोषी करार दिया जाना शामिल है।
कैलहोन मार्च 2025 तक विशेष सलाहकार के रूप में काम करना जारी रखेंगे। पद छोड़ने के अपने फैसले के तहत, बोइंग ने इस साल की शुरुआत में स्टेफ़नी पोप को अपने वाणिज्यिक विमानन व्यवसाय का नया प्रमुख भी नियुक्त किया। 52 वर्षीय पोप को सीईओ पद के लिए सबसे होनहार आंतरिक उम्मीदवार के रूप में देखा गया था।
बोफा सिक्योरिटीज इंक के विश्लेषक रॉन एपस्टीन ने कहा, “यदि इस तिमाही में कमजोर प्रदर्शन भविष्य का सूचक है, तो बोइंग के सामने कुल मिलाकर एक लंबा रास्ता है।”
