ये उपाय ऐसे आकलन के बीच किए गए हैं कि माल भाड़ा दरें ठंडा होना शुरू हो गया है। उदाहरण के लिए, मुंद्रा से ब्रिटेन तक माल ढुलाई 24 जुलाई से 24 सितंबर के बीच 40 फीट कंटेनर के लिए किराया 4,000 डॉलर से घटकर 3,200 डॉलर हो गया है। कुछ शिपिंग लाइनों ने गोयल सहित सरकारी अधिकारियों को बताया कि चीन से मांग कम होने पर यह 1,800-1,900 डॉलर तक गिर सकता है।
गोयल द्वारा बुलाई गई अंतर-मंत्रालयी बैठक में इस बात पर जोर दिया गया कि रेफ्रिजरेटेड, ओपन-टॉप कंटेनर या 45 क्यूबिक फीट जैसी विशिष्ट किस्मों की आपूर्ति कम हो सकती है। इसके अलावा, जहाजों पर जगह की कमी और खाली नौकायन इस मुद्दे का मुख्य कारण था। शिपिंग लाइनों से आवृत्ति बढ़ाने का अनुरोध किया गया और बंदरगाहों को टर्नअराउंड समय कम करने के लिए कहा गया।
“एससीआई ने घोषणा की है कि वे क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने के लिए कंटेनर जहाज किराए पर ले रहे हैं। यह घोषणा की गई कि तत्काल आधार पर क्षमता में 9,000 20-फुट समकक्ष इकाइयों (टीईयू) की वृद्धि की जाएगी। कार्गो हैंडलिंग क्षमता बढ़ाने के लिए एससीआई अतिरिक्त पांच कंटेनर जहाज भी खरीदेगी। शिपिंग लाइनों ने आश्वासन दिया है कि कंटेनर परिवहन और यार्ड में लिफ्ट ऑन-लिफ्ट ऑफ जैसे सभी शुल्क शिपर्स को दिए जाने वाले डिलीवरी ऑर्डर में शामिल किए जाएंगे,” एक आधिकारिक बयान में कहा गया।
निर्देशों का पालन करते हुए, राज्य संचालित कॉनकॉर ने अपनी प्रतिक्रिया में कटौती की कंटेनर हैंडलिंग शुल्क 40 फीट के बराबर के लिए 9,000 रुपये से 2,000 रुपये और टीईयू के लिए 6,000 रुपये से 1,000 रुपये तक। इसने खाली यार्ड के रूप में उपयोग के लिए अपनी सुविधाएं भी उपलब्ध कराईं। सभी खाली यार्ड भी जीएसटी-पंजीकृत होंगे और उन्हें स्वीकार करने के लिए कहा गया है डिजिटल भुगतान और नकदी में लेन-देन करने पर रोक लगा दी गयी।
इसके अलावा, जेएनपीटी जैसे बंदरगाहों पर लंबी कतारों से निपटने के लिए अधिकारियों को अधिक स्कैनर लगाने की सलाह दी गई है। सीमा शुल्क विभाग को भी अपने जोखिम-आधारित मूल्यांकन तंत्र की समीक्षा करने के लिए कहा गया है ताकि कम निर्यात कंटेनर खोले जा सकें, जो कार्गो को रोके हुए हैं।
