‘ज्यादा विमान और रूट होने से युवा और कम घाटे वाली कंपनी’: एआई के सीईओ ने यात्रियों को निराश करने वाली उम्मीद जताई

नई दिल्ली: हवाई यात्रा के दौरान यात्रियों को… एयर इंडियाके पुराने विमान, खास तौर पर चौड़े बॉडी वाले विमान, अभी भी बेहतर ऑनबोर्ड उत्पाद की प्रतीक्षा कर रहे हैं और महाराजा का समग्र ऑन-टाइम प्रदर्शन खराब बना हुआ है, एयरलाइन प्रबंधन ने शुक्रवार को कहा कि चीजें सही दिशा में आगे बढ़ रही हैं। दो साल पहले, तत्कालीन हाल ही में अधिग्रहित टाटा समूह एयरलाइन ने “विहान” नामक एक पुनरुद्धार कार्यक्रम शुरू किया था और एआई के एमडी और सीईओ कैम्पबेल विल्सन शुक्रवार को उन्होंने अब तक की प्रगति पर रिपोर्ट कार्ड पेश किया।
रिपोर्ट कार्ड के साथ कर्मचारियों को दिए गए अपने साप्ताहिक संदेश में विल्सन द्वारा बताई गई प्रमुख चुनौतियों में शामिल हैं: एआई के घाटे में उल्लेखनीय कमी; कई नए मार्गों सहित अधिक विमान और उड़ानें तथा नए युवा कर्मचारियों के आने के कारण कर्मचारियों की समग्र युवा आयु प्रोफ़ाइल। टाटा के अधिग्रहण के बाद से एआई ने 9,000 कर्मचारी (5,000 चालक दल और 4,000 अन्य) जोड़े हैं और वर्तमान में इसके 18,000 कर्मचारी हैं। औसत आयु 54 से घटकर 35 हो गई है। इसने 35 नए मार्ग शुरू किए हैं, जिनमें 25 अंतर्राष्ट्रीय और 10 घरेलू हैं।
जनवरी 2022 में टाटा द्वारा अधिग्रहित किए जाने के समय AI की हालत बहुत खराब थी और निकट भविष्य में किसी को भी चमत्कार की उम्मीद नहीं थी, लेकिन पुराने विमान केबिनों की खराब स्थिति और समय की पाबंदी अब यात्रियों के लिए चिंता का विषय है। 12 नवंबर को विस्तारा के आसन्न विलय ने, जिसे ग्राहकों की नज़र से AI से बेहतर पूर्ण सेवा एयरलाइन के रूप में देखा जाता है, उन चिंताओं को और बढ़ा दिया है। “क्या विलय की गई इकाई AI (अपनी वर्तमान स्थिति के अनुसार) की तरह होगी या क्या विस्तारा यात्रियों के मन में सबसे पहला सवाल यही है कि, “ऐसा पहले कभी नहीं हुआ करता था।”
विल्सन ने शुक्रवार को अपने संदेश में इन चिंताओं को दूर करने की कोशिश की, जिसमें मूल रूप से AI संरक्षकों को यह बताने की कोशिश की गई कि चीजें पटरी पर हैं और उम्मीद है कि निकट भविष्य में इसमें सुधार होगा। “एयर इंडिया ने 31 मार्च, 2024 को समाप्त वर्ष के लिए सकारात्मक EBITDAR हासिल किया… समेकित घाटे में साल-दर-साल 50% से अधिक की कमी आई और समेकित परिचालन राजस्व 25% बढ़कर अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया… इन शुरुआती परिणामों से हमें प्रोत्साहन मिलना चाहिए कि प्रयास फल दे रहे हैं… मजबूत गति जारी रही है – जैसा कि होना चाहिए, विश्व स्तरीय होने के लिए वित्तीय रूप से सफल होना भी आवश्यक है,” विल्सन ने कहा।
उन्होंने यात्रियों के लिए सबसे बड़ी परेशानी के बारे में बात की – खराब केबिन उत्पाद। “हमने नए केबिन विन्यास और सीटों के साथ 67 नैरोबॉडी विमानों की मरम्मत शुरू कर दी है… पूरे नैरोबॉडी बेड़े को 2025 के मध्य तक अपग्रेड किया जाना चाहिए। समानांतर रूप से, हमारे 40 लीगेसी 787 और 777 विमान जल्द ही इसका अनुसरण करेंगे, जैसे ही हमने पहले से चुनी गई सीटों को प्रमाणित और वितरित किया जाता है।”