महिंद्रा एंड महिंद्रा इन दोनों का खुलासा करने के लिए पूरी तरह तैयार है नई ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी 26 नवंबर, 2024 को XEV और BE ब्रांड के तहत एक-एक, XEV 9e और BE 6e की पेशकश। कंपनी ने पहले एक टीज़र जारी किया था जिसमें हमें उनके बाहरी डिज़ाइन की झलक मिली थी। और अब, महिंद्रा ने एक और टीज़र जारी किया है जिसमें XEV 9e और BE 6e का इंटीरियर डिज़ाइन दिखाया गया है।
BE 6e के आंतरिक डिज़ाइन में एक विमान कॉकपिट डिज़ाइन स्प्लिट सेंटर कंसोल है। इसमें इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए ट्विन स्क्रीन के साथ दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, जिसकी माप संभवतः 10.25 इंच से अधिक होगी। स्टीयरिंग व्हील में एक प्रबुद्ध बीई लोगो है, जैसा कि हमने टाटा मोटर्स की कारों में देखा है और इसमें दो रीजन बटन के साथ दोनों तरफ दो टॉगल स्विच हैं। इसके अतिरिक्त, BE 6e में पिलर-माउंटेड हेडरेस्ट के साथ भविष्य की दिखने वाली फ्रंट सीटें भी मिलेंगी और इसमें ज्यामितीय पैटर्न के साथ एक पैनोरमिक छत भी मिलेगी।
दूसरी ओर, XEV 9e में अधिक भविष्य के तत्वों के साथ ट्रिपल स्क्रीन लेआउट मिलता है। XEV 9e में एक टच-आधारित कंट्रोल पैनल भी होगा, जैसा कि हमने टाटा मोटर्स की कारों में देखा है। यह एयर कंडीशनिंग, खतरनाक रोशनी और अन्य कार्यों के लिए नियंत्रण स्थापित करेगा। सेंटर कंसोल में एक प्रबुद्ध गियर चयनकर्ता होगा जो कि एक्सयूवी 400 में देखे गए एक उन्नत संस्करण जैसा दिखता है। इसमें इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक स्विच, ऑटो होल्ड बटन, टीसीएस और बहुत कुछ जैसे अन्य नियंत्रण होंगे। इसमें नए ‘इन्फिनिटी’ लोगो रूपांकनों के प्रबुद्ध संस्करण के साथ एक मनोरम छत भी होगी।
XEV 9e की सीटों का डिज़ाइन अधिक पारंपरिक है, और दोनों में एक विकल्प के रूप में रियर-सीट मनोरंजन स्क्रीन की पेशकश करने की उम्मीद है, जिसमें बैकरेस्ट पर माउंट दिखाई देंगे। 9e में BE 6e जैसा ही दिखने वाला स्टीयरिंग व्हील मिलेगा लेकिन इसमें मामूली कॉस्मेटिक अपग्रेड हो सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील में सभी कार्यों और एडीएएस कार्यात्मकताओं के लिए टॉगल बटन मिलते हैं। अन्य मुख्य आकर्षणों में परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था, लेदरेट असबाब, एलईडी केबिन रोशनी, प्रबुद्ध परिवेश और बहुत कुछ शामिल हैं। यह देखना दिलचस्प होगा कि यहां दिखाए गए केबिन डिज़ाइन तत्वों में से कितने इसे उत्पादन मॉडल में शामिल करते हैं।
XEV 9e और BE 6e INGLO प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित हैं और कंपनी का कहना है कि यह उन्नत सुरक्षा सुविधाओं से लैस है जो उद्योग मानकों को पूरा करने और संभावित रूप से उनसे आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। आर्किटेक्चर का लक्ष्य रेंज पर ध्यान देने के साथ उच्च दक्षता वाला ड्राइवट्रेन प्रदान करना है, हालांकि, कंपनी द्वारा कोई विवरण नहीं दिया गया है। कंपनी ने यह भी कहा कि XEV 9e इलेक्ट्रिक लक्जरी को फिर से परिभाषित करेगा, जबकि BE 6e बोल्ड, एथलेटिक प्रदर्शन प्रदान करता है।
XEV 9e, ICE XUV 700 का विद्युतीकृत युगल संस्करण है और महिंद्रा का कहना है कि XEV 9e “इलेक्ट्रिक लक्जरी” को एक नए स्तर पर लाएगा, जिसमें संभवतः प्रीमियम सामग्री, अत्याधुनिक इंटीरियर डिजाइन और आराम-केंद्रित प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला शामिल होगी। बैटरी, ई-मोटर, फीचर्स या रेंज पर कोई विवरण नहीं है। यह आगामी टाटा हैरियर ईवी को टक्कर देने की उम्मीद है और आरडब्ल्यूडी में पेश किए जाने की उम्मीद है, यह भी उम्मीद है कि एक्सईवी 9ई अपने बैटरी पैक और पावरट्रेन को बीई 6ई के साथ साझा करेगा। XEV 9e में तीन-स्क्रीन डिस्प्ले होगी, जिसमें सामने वाले यात्री के लिए एक समर्पित स्क्रीन भी शामिल है। अतिरिक्त आंतरिक तत्व XUV700 के समान होने का अनुमान है।
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महिंद्रा बीई 6ई उम्मीद है कि यह रियर-व्हील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) और ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) कॉन्फ़िगरेशन के साथ-साथ दो अपेक्षित बैटरी विकल्पों के साथ आएगा। एक बार चार्ज करने पर इसकी वास्तविक दुनिया की रेंज 450 किलोमीटर से अधिक होने की उम्मीद है, और दोनों संस्करण अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग का समर्थन करेंगे।
